钢支撑生产厂家常用指南,山东鲁航

在基坑开挖与钢支撑施工中,一定要做到信息 化施工,加强监测,尽可能缩短围护墙无支撑状态的暴 露时间,合理而科学地利用土体自身在开挖过程中控制位移的潜力,合理地安排基坑开挖及支撑步骤。下面鲁航实业带您详细了解一下吧！

(1)拆除步骤用龙门吊设平衡吊点吊稳钢支撑,用千斤顶给钢支撑施加压力,用大锤打出卡在头插销头部分的钢楔,然后千斤顶卸载,用吊车吊运钢支撑至地面钢支撑堆放处。若在加压的情况下用大锤难以打出卡在头插销头部分的钢楔时,可考虑用氧焊从头插销头部分割断,吊出钢支撑。随着经济的不断发展，现在在建材行业中使用的产品种类越来越多，其中钢支撑的使用是非常受欢迎的，但是您知道在安装钢支撑的时候有哪些技巧吗。

(2)换撑方法本车站钢支撑架设时,已考虑钢支撑的换撑长度,钢支撑整体拆除后,卸掉换撑节钢管后重新拼接,检查法兰连接高强度螺栓是否松动、变形,并进行复拧和替换。再次量测拼接好的钢支撑长度,检查无误后做好标记等待架设换撑。

地铁钢支撑的施工单位可以根据进料的长度和施工的工艺要求选定分节和长度，根据基坑宽度在现场进行组装，安装后中心线偏差不应大于1/1000且小于20mm,钢支撑的安装的周期不超过12h。下面我们跟随鲁航实业了解一下钢支撑的安装要求吧！

在同一墙段内施工同一高度的支撑时，所有固定端必须同时来布置，安装，支撑安装完毕后，应及时的检查节点的连接装抗，符合要求后同时使用千斤顶进行预加轴力，以防同一墙段因受力不平衡而对墙段产品破坏。

钢支撑的使用在很多的行业中都是非常受欢迎的，地铁施工中用到钢支撑组件包括固定端、接头端 。是支护用的，挡着涵洞隧道的土壁，防止基坑倒塌，在地铁施工中广泛运用。那么钢支撑在施工过程中都有哪些-措施呢？下面鲁航实业为您详细介绍。

1、根据设计要求做到先撑后挖，和挖土密切配合，工序搭接要稳妥，在-安全的情况下加快进

度。

2、钢支撑结构焊接均应遵照规范进行，焊接长度、厚度应满足设计要求，做到-牢固，并随时

加强点焊的检查。

3、钢支撑施工应在夜间气温较低时进行，避免温度效应的影响。

4、在负温度下安装钢支撑时，安装后应立即进行校正，校正后立即进行固定。当天安装的钢支撑，要形成空间稳定体系，-钢支撑的安装和基坑的安全。

地铁钢支撑施工单位可以根据进料长度和施工工艺要求选定分节长度，根据基坑宽度在现场进行组装，安装后中心线偏差不应大于1/1000且小于20mm,钢支撑的安装周期不超过12h。那么钢支撑有哪些-要求呢？下面就让鲁航实业为您详细介绍。

1加强量测，设专人对支护结构的变形、位移进行观测、监控，以便及时采取有效措施，-结构和人员安全。

2每一层土方开挖至支撑标高时，应暂停开挖，安装好支撑后方可开挖。

3应力施加和复加是钢支撑施工的重要组成部分，也是控制基坑变形关键手段之一。应力施加系统必须完好，油泵、千斤顶、压力表等必须经过检测标定，并在有效期内使用。

4考虑到预应力施加后会有一定损失，故实际预应力施-应提高10%左右。预应力施加应定期对设备标定，施工时由专人负责记录。    

5钢支撑安装前应进行检算，要满足支撑维护结构的强度、刚度要求。